在物流運(yùn)輸這一方面，尤其是涉及到了香港運(yùn)輸，很多人都會(huì)選擇粵港專線貨運(yùn)，顧名思義就是一種直達(dá)運(yùn)輸，那么既然選擇了這項(xiàng)貨運(yùn)，究竟有什么樣的運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)?

　　一、11點(diǎn)前無(wú)法完成運(yùn)輸會(huì)產(chǎn)生壓夜費(fèi)

　　在粵港專線貨運(yùn)中，因?yàn)檫@些車輛通關(guān)需要整車過(guò)磅，并且要對(duì)他們進(jìn)行捆綁，在晚上11:30之后是部門下班時(shí)間，如果車輛還沒(méi)有完成捆綁，那么今天晚上就無(wú)法過(guò)關(guān)。車輛要在口岸停車等候，這會(huì)耽誤很多車輛的安排時(shí)間會(huì)造成一定經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、海關(guān)問(wèn)題造成的壓液或壓車需要發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)費(fèi)用

　　作為任何一個(gè)粵港專線貨運(yùn)發(fā)貨人，在發(fā)貨之前一定要評(píng)估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，需要對(duì)貨物的資料，海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)間和貨物本身來(lái)進(jìn)行評(píng)估。車隊(duì)運(yùn)輸跟公司關(guān)聯(lián)并不是特別大，發(fā)貨商要做出相關(guān)預(yù)估和評(píng)判。除非是因?yàn)檫\(yùn)輸公司自身原因所造成的費(fèi)用，這樣的話運(yùn)輸公司才會(huì)承擔(dān)。

　　三、壓夜，返空，押車會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用

　　很多運(yùn)輸公司的收益和車輛的利率有直接性關(guān)聯(lián)，如果一臺(tái)車每個(gè)月需要支付薪水或者是提成，那么在保險(xiǎn)費(fèi)過(guò)路費(fèi)這一方面同樣也要算得上，如果再算上月供，可能一個(gè)月的費(fèi)用在4萬(wàn)元到7萬(wàn)元之間，一天工作的時(shí)間只有22天，合計(jì)下來(lái)的話每天需要投入的就是3500元?？梢钥吹贸鰜?lái)在粵港專線貨運(yùn)這一方面，所有的問(wèn)題如果不付費(fèi)的話可能都會(huì)虧錢。

　　在粵港專線貨運(yùn)這一方面一定要考慮以上的一些收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)商品傳播和運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，許多運(yùn)輸公司都建立了自己的物流線路，以方便產(chǎn)品的運(yùn)輸。